Записки инженера

Контроль качества, приемка по нормативам? Не, не слышали… Заканчивается благоустройство очередного «произведения» на ул. Н. В. Гоголя в посёлке Разумное. Новая плитка, бордюры, тактильные элементы — внешне всё выглядит вполне современно. Но если посмотреть на объект с точки зрения безопасности и доступности для маломобильных граждан, возникают закономерные вопросы. Пониженные бортовые камни, пешеходные переходы, тактильные указатели, маршруты движения — всё это должно работать как единая система, а не просто присутствовать на объекте для галочки. Здесь же, судя по выполненным работам, снова видим ситуацию, когда элементы доступной среды вроде бы есть, но к качеству их устройства и правильности применения имеются серьёзные вопросы. И это уже не единичный случай. К четырём объектам в Разумном, где ранее мной были выявлены грубые нарушения требований законодательства в части обеспечения безопасной и доступной среды, похоже, добавляется ещё один. И возникает вполне логичный вопрос: кто и как осуществляет контроль качества работ и приёмку таких объектов? Потому что исправить подобные решения сейчас, пока объект ещё фактически находится на стадии завершения, значительно проще и дешевле, чем потом переделывать уже принятые работы за бюджетные средства. Но, видимо, главное — быстрее закончить благоустройство, принять объект и сдать помещения в аренду. А безопасная и доступная среда? Ну… плитку же положили. Тактильную плитку тоже. Чего ещё надо? 🙃 Написал на странице Шуваева А.М. с просьбой проверить доступную среду

👧Как вести себя с ребёнком на дороге? Дорога – пространство повышенной опасности, особенно для детей. У них нет чувства риска, они не умеют быстро оценивать ситуацию, а их рост делает их незаметными для водителей. Задача взрослого – не просто держать ребёнка за руку, а научить его читать дорожную ситуацию и предвидеть опасность. Подробнее – в наших совместных карточках с Госавтоинспекцией. Подписаться|Прислать новость|MAX| Дзен| Rutube

Хорошая идея, но язык тоже часть безопасности. Когда пишем рекомендации для родителей, важно не создавать ощущение «контроля за объектом». Ребёнок — не пассажир на поводке, а участник дорожного движения, которого нужно учить и защищать. Термины должны помогать, а не вызывать отторжение.

🚗 Когда пешеходное пространство превращается в парковку В Белгороде открыли сквозной проезд возле БелГУ — между университетской территорией и храмом. Решение прошло практически без обсуждения: появились знаки, разметка, «лежачие полицейские» — и пространство стало доступно для автомобилей. На первый взгляд — удобно. Машины получили дополнительный маршрут, особенно на период строительства развязки на Кашарском проезде. Но есть один важный вопрос: какую функцию должно выполнять это пространство? Раньше это была скорее пешеходная зона: люди спокойно проходили к университету и набережной; велосипедисты могли двигаться без постоянного контроля за автомобилями; территория воспринималась как общественное пространство. После открытия проезда ситуация изменилась. Уже сейчас видно, что свободная площадь быстро превращается в парковку. Это закономерный эффект: если пространство доступно для автомобиля и нет жёстких ограничений, автомобиль постепенно занимает его. При этом безопасность обеспечена минимальными средствами: пешеходный переход; искусственные неровности до и после перехода; знаки. Но вопрос шире, чем установка знаков. При проектировании городской среды необходимо учитывать не только «может ли автомобиль проехать», но и: кто является основным пользователем территории; нужна ли здесь транзитная функция; сколько времени автомобиль занимает пространство; что происходит в выходные, когда транспортная необходимость снижается. Возможно, оптимальным решением было бы разделение режимов: в будние дни — ограниченный транзит для решения транспортной задачи; в выходные — приоритет пешеходов и велосипедистов. Это не борьба с автомобилями. Это вопрос правильного распределения городского пространства. Город — это не только сеть дорог. Это ещё и места, где люди должны иметь возможность находиться. А как вы считаете: этот проезд нужен как постоянная дорога или это место больше подходит для пешеходного пространства? #Белгород #ОДД #городскаясреда #транспортноепланирование